Kto na ziemi stoi za operacją chemtrails

1. ZAMAWIAJĄCY I AUTORYZACJA

Kto to zleca i przyklepuje?

• Departamenty obrony i bezpieczeństwa narodowego w USA, Kanadzie, UK, Niemczech, Izraelu i Australii (np. USAF, DoD, RAF, Bundeswehr, IDF)
• NATO – jednostki lotnicze i badawcze (np. Allied Command Transformation)
• Agendy klimatyczne i geoinżynieryjne ONZ (np. IPCC, UNEP)
• Rządy narodowe (ale tylko jako „administratorzy zgód”) – nie mają dostępu do pełni danych, tylko podpisują w oparciu o „badania klimatyczne”

Uwaga: W Polsce to również może być zrobione z poziomu zgody unijnej, z pominięciem wiedzy rządu centralnego.

⸻

2. FINANSOWANIE I LOGISTYKA

Kto za to płaci i zarządza flotą?

• BlackRock, Vanguard, State Street – czyli kontrolerzy ponad 90% przemysłu aero, chemii, surowców i obronności
• Departament Energii USA (DOE) – przykrywa badania pod kątem „czystych technologii”
• Agencje DARPA, NOAA, NASA, ESA – często fikcyjnie podpinają pod „badania klimatu, emisji lub fotosyntezy”

Budżety idą w setki miliardów dolarów rocznie, często z tzw. czarnego budżetu (black budget) – poza kontrolą parlamentów i mediów.

⸻

3. PRODUKCJA SUBSTANCJI – KTO ROBI „CHEMIĘ”?

Kto produkuje aluminium, bar, smart dust, nano-opryski?

• Raytheon Technologies – jeden z największych kontraktorów militarnych na świecie. Twórcy systemów radarowych, opracowali też komponenty do „aero-oprysków z funkcją kontroli refleksyjności atmosfery”.
• Lockheed Martin – zajmują się nie tylko bronią i satelitami, ale też “kontrolą środowiskową” na poziomie wojskowym.
• SAIC (Science Applications International Corporation) – mają kontrakty z wojskiem USA na „operacje aero-bio-chemiczne”.
• Battelle Memorial Institute – prowadzi badania nad nanostrukturami do „rozpraszania fotonowego” (czytaj: chmury aerozolu).
• Monsanto / Bayer – powiązani z chemikaliami, które są odporne na opady z zanieczyszczonym niebem (czyli wiedzą, co się sypie z góry i projektują „odporne rośliny”).

⸻

4. KTO TO FIZYCZNIE ROZPYLA?

Z jakich samolotów to leci?

• Samoloty wojskowe (KC-135, C-130, tankowce, modyfikowane Boeing 747) – przebudowane na potrzeby operacji aero
• Samoloty bez rejestracji cywilnej (latające pod fałszywymi kodami ICAO)
• Floty testowe koncernów lotniczych i firm podwykonawczych (np. Evergreen Aviation – kiedyś jawnie oferowali usługi oprysków atmosferycznych)

Często wyposażone w specjalne zbiorniki, rozpylacze i anteny. Latają w korytarzach lotniczych, ale bez pasażerów.

⸻

5. KTO WIE, ALE MILCZY?

• Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ICAO)
• Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA)
• Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP) – kontroluje trasy i ruch, ale nie ma dostępu do „ładunków”
• Piloci liniowi – wielu z nich coś podejrzewa, ale nie ma dostępu do kabin tych maszyn

Niektórzy whistleblowerzy z USAF i Lockheed’a mówili wprost: „Nie wiemy, co rozpryskujemy, ale wiemy, że to nie jest normalny ładunek”.

⸻

6. DLACZEGO RZĄDY SIĘ NIE PRZYZNAJĄ?

Bo:

• podpisują umowy pod hasłem: „badania klimatyczne” lub „modyfikacja pogody”
• nie mają dostępu do pełnych danych technicznych
• są uzależnione od grantów, umów międzynarodowych i kontraktów
• boją się reakcji społecznej – i utraty zaufania

To nie jest „jeden rząd zły”.

To system naczyń powiązanych, gdzie tylko niektóre szczeble wiedzą, co robią naprawdę.

narrator: Magdalena Kowalczyk